Semua orang yang membuat lawatan ke Jepun mempunyai masalah yang sama: Bagaimana perjalanan murah di Jepun?. Kebenarannya adalah bahawa bergerak di Jepun tidak murah, terutamanya jika anda melakukannya dengan kereta api. Ramai pelancong menumpukan pada JR Pass sebagai cara terbaik untuk meneroka negara matahari terbit, tetapi adakah pilihan terbaik? Adakah satu-satunya pilihan? Seterusnya kita akan buat perbandingan antara JR PASS dan JAPAN BUS PASS... siapa yang akan menang?
Ia membolehkan anda mengembara di kebanyakan kereta api (termasuk kereta peluru "Shinkansen") di seluruh Jepun.
| Pengangkutan termasuk:
- Semua kereta api syarikat JR-Shinkansen: kereta ekspres terhad, kereta api ekspres dan kereta api cepat atau tempatan, dan BRT, (dengan beberapa pengecualian yang akan kita terperinci kemudian). Kumpulan Keretapi Jepun terdiri daripada enam syarikat serantau: JR Hokkaido, JR Timur, JR Central, JR West, JR Shikoku dan JR Kyushu.
- Monorel daripada Tokyo.
- Perkhidmatan syarikat Aoimori antara Aomori dan Hachinohe (hanya keretapi tempatan atau cepat antara Hachinohe dan Aomori, Aomori dan Noheji dan Hachinohe dan Noheji.
- Barisan IR Ishikawa antara Kanazawa dan Tsubata (hanya pada kereta api ekspres tempatan atau terhad dan mesti meliputi segmen di antara dua stesen ini).
- Barisan Ainokaze Toyama antara Toyama dan Takaoka (hanya di kereta api tempatan dan harus meliputi seluruh segmen antara kedua-dua stesen).
- Barisan tempatan JR Bus: Hokkaido, Tohoku, Kanto, Tokai, Jepun Barat, Chugoku, Shikoku dan Kyushu Bus (tidak sah untuk laluan bas ekspres).
- Feri ke Miyajima pada "feri Miyajima JR-WEST".
Harga:
- 7 hari: € 213
- 14 hari: € 339
- 21 hari: € 433
| Dikecualikan daripada lulus:
- Kereta api Shinkansen "Mizuho"Dan"Nozomi“.
- Talian peribadi kereta api Ada di antaranya ialah:
Tobu: untuk mengakses Nikko dan bahagian utara Tokyo.
Odakyu: untuk mendapatkan dari Tokyo ke Hakone dan di kawasan Kanagawa.
Keisei: sambungan ke lapangan terbang Narita.
Keikyu: sambungan ke lapangan terbang Haneda.
Meitetsu: kawasan Nagoya.
Kintetsu: syarikat kereta api swasta terbesar di Jepun, dengan perkhidmatan di wilayah Osaka, Kyoto, Nara, Ise dan Nagoya.
Nankai: di kawasan selatan Osaka. Ia meliputi akses ke lapangan terbang Kansai dan Koyasan.
Hankyu: menghubungkan Osaka dengan Kobe dan Kyoto.
- Kadang-kadang JR menggunakan jalur rel swasta untuk beberapa perkhidmatan, di mana mereka perlu membayar caj tambahan.
Nota: Pas Laluan Jepun hanya boleh didapati dengan visa "pelawat sementara". Terdapat beberapa laman web yang menjual pas online, berikut adalah beberapa pilihan: www.jrpass.com/es dan www.japan-rail-pass.es/jr-pass
Lulus melalui Jepun dengan bas ekspres dengan syarikat Willer Express.
| Pengangkutan termasuk:
Mana-mana barisan syarikat, dalam mana-mana modal tempat duduknya (Standard, Relax or Theatre).
| Harga:
- Pas 3 hari: ¥ 10,000 (kira-kira € 73). Untuk perjalanan 3 hari, ia tidak perlu berturut-turut. Contoh laluan dalam 7, 10, 12 hari (atau yang anda perlukan):
Hari 1: Tokyo-Hiroshima
Hari 2: Hiroshima-Kyoto
Hari 3: Osaka-Nagoya-Tokyo
- Pas 5 hari: ¥ 15,000 (kira-kira € 110). Contoh laluan Contoh laluan dalam 7, 10, 12 hari (atau yang anda perlukan):
Hari 1: Tokyo-Niigata-Kyoto
Hari 2: Kyoto-Hiroshima
Hari 3: Hirshima-Osaka
Hari 4: Osaka-Nagoya
Hari 5: Nagoya-Tokyo.
Maklumat lanjut di sini.
PERBANDINGAN:
Mari kita berhadapan dengan dua alternatif dalam beberapa mata yang paling penting untuk pengembara, seperti harga, keselesaan dan beberapa kekuatan dan kelemahan masing-masing:
- Bagi harga, lulus bas lebih baik. Dengan 5 hari, setanding dengan pas 14 hari dari JR, kami menyelamatkan kira-kira € 230.
- Walau bagaimanapun, JR Pass lebih selesa, sebagai tempahan sebelumnya atau jadual perjalanan yang komprehensif tidak diperlukan.
- Satu titik yang memihak kepada Laluan Bas adalah kemungkinan tidur di bas-bas malam, jadi anda boleh menyimpan malam hotel dan memerah lebih banyak masa di Jepun.
- Satu perkara yang menentang Pas Laluan adalah bahawa anda pasti perlu melengkapkannya dengan beberapa pemindahan kereta api, terutamanya dalam jarak pendek (kawasan Osaka, Kyoto, Nara ...). Anda perlu mengira harga laluan ini dan menambahnya kepada harga pas.
- Dengan Pas JR dalam teori anda mempunyai semua pemindahan yang dilindungi, namun lihat pada bahagian di mana terdapat hanya talian persendirian dan di mana anda perlu membayar tiket penuh, atau tambahan.
- Sudah tentu kereta api lebih cepat daripada bas dan dengan JR Pass anda boleh mengalami menunggang kereta api peluru Shinkasen.
ALTERNATIF LAIN: SEISHUN 18
Terima kasih kepada Gonzalo yang telah menulis kepada kami tentang alternatif ini: ia dipanggil Seishun 18 Kippu dan ia adalah tiket berbilang peribadi yang berharga kira-kira 12,000 yen (sekitar € 110) dan membolehkan anda melakukan perjalanan dengan kereta api secara tidak terhad lima kali (setiap kali difahami sebagai penumpang selain daripada anda atau sebagai tempoh 24 jam jika anda pergi sahaja).
Di manakah helah itu? Dengan lulus ini, anda hanya boleh mengembara di kereta api perlahan, iaitu di premis dan JR yang cepat (dalam kes ini tidak termasuk yang memerlukan tempahan tempat duduk), tidak sah untuk kereta api peluru (Shinkansen) atau untuk express terbatas. Ia juga termasuk feri JR ke Miyajima. Ia adalah cara untuk perjalanan lebih tenang dan lebih murah tentu saja!
Dan, adakah anda pergi dengan mana-mana pas ini? Apa yang anda fikir adalah cara terbaik untuk perjalanan murah di Jepun?
